CNG-Techniek Van Meenen is de specialist in CNG-installaties voor uw auto.
Wij monteren nieuwe CNG-installaties, voeren herstellingen uit en doen de inspectie van de CNG-tanks. Eveneens leveren wij CNG-installaties (motorkits en tanks) aan andere CNG-installateurs, zowel in het binnen- als buitenland.
Autonomie verhogen van uw bestaande auto met CNG? Wij monteren voor u een extra CNG-tank zodat u verder kan rijden op CNG. Dit is mogelijk voor alle auto’s die op CNG rijden, dus ook voor installatie welke gemonteerd zijn af-fabriek.
Rijden op CNG is een stuk goedkoper in vergelijking met benzine of diesel. Bovendien betaal je geen verkeersbelasting en geen inschrijvingsbelasting t.e.m. 2020.
Wij zijn erkend installateur CNG door het ministerie met erkenningsnummer CNG-106.
Ons adres:
CNG-Techniek Van Meenen, Peperstraat 1, B-9900 Eeklo. Tel. 09/378 68 23 of 09 373 63 72 of GSM 0475 81 50 37. Email: ives@vanmeenen.com.
CNG Techniek Van Meenen is een onderdeel van LPG-Techniek Van Meenen bvba (zie website www.vanmeenen.com).
Gasprijzen blijven schommelen en zijn de afgelopen 6 maanden verviervoudigd. Dit is een uitzonderlijke situatie. Hierdoor worden de prijzen aan de pomp ook duurder.
Bron: Energy Market Price, TTF spot
Ik krijg vandaag een mail van DATS24, de belangrijkste verdeler van CNG. De prijs stijgt vanaf morgen naar 1,70€/kg voor laagcalorisch gas en naar 1,95€/kg voor hoogcalorisch gas.
Ja, CNG blijft een verstandige keuze
✓ Uw totale verbruikskost blijft voordeliger dan diesel en benzine
De mobiliteitsexpert van DATS24 onderzocht hoe sterk de totale verbruikskost verschilde tussen een Volkswagen Golf 8 op CNG, benzine en diesel. Deze analyse toonde aan dat wanneer de Volkswagen Golf 8 op CNG rijdt, de totale verbruikskost 11 % lager ligt dan wanneer hetzelfde model rijdt op diesel, en maar liefst 26 % lager ligt ten opzichte van een benzinewagen. Rijden op CNG blijft dus een verstandige keuze.
De resultaten zijn berekend op een gemiddeld verbruik op 8 jaar tijd o.b.v. de nieuwe CNG-prijzen en de huidige prijzen van diesel en benzine op 21/12/2021. Het gemiddeld verbruik van vergelijkbare motorisaties is gebaseerd op https://www.spritmonitor.de/.
✓ CNG blijft beter voor klimaat & leefmilieu
De ecoscore oftewel milieuscore van een CNG-wagen is de op een na hoogste, na volledig batterij-elektrische wagens. Dat betekent dus dat uw keuze voor CNG duurzamer en beter is voor het klimaat en uw leefomgeving dan benzine of diesel.
Bron: ecoscore.be – laatste database update: 19/11/2021
Tanken met CNG is even snel en simpel als tanken met diesel of benzine; het is alleen tot 75% goedkoper! Om de overstap naar dit duurzame alternatief te vergemakkelijken breidt TotalEnergies zijn netwerk uit met de opening van een nieuwe CNG-pomp in het tankstation van Rekkem. Deze stations, waarvan er ondertussen 19 zijn in België, leveren hoogcalorisch aardgas (H) op basis van LNG. Meer info op de website van Total.
Is een Duel Fuel mix Diesel+CNG of Diesel+LPG interessant?
Diesel + CNG is zeker rendabel voor wie voldoende kilometers rijdt en en een hoger verbruik heeft: bestelwagens en vrachtwagens. Maar ook zeer interessant zijn stroomgeneratoren, tractoren, schepen, machines, … Deze technologie kan op elke dieselmotor toegepast worden.
Enkele voorbeelden van montages.
Batterij CNG-tanks gemonteerd achter bestuurderscabine vrachtwagenLPG-tank onder vrachtwagenLPG tank gemonteerd achter de besuurderskabine van een vrachtwagen.Tractor omgebouwd naar LPG met verwisselbare gasflessen.LPG-tank gemonteerd naast de benzinetank bij een vrachtwagenNew Holland FX28 met verwisselbare LPG-tanksLandbouwmachine met verwisselbare LPG-tanks.
Wij bouwen ook dieselmotoren om naar CNG. Dit kan zowel voor gewone personenwagens, lichte vracht auto’s als voor grote vrachtwagens. Bij een motor met benzine kan je 100% op CNG rijden (alleen het starten is op benzine). Bij een dieselmotor verbruik je minimaal 30% diesel en dus maximaal 70% CNG. Er wordt dus gewerkt met een mix. De verhouding diesel/CNG hangt af van waar en hoe u rijdt. Het meeste rendement haalt u bij een deelbelasting van de motor. In de praktijk zal je dus niet aan 70% komen, veel hangt af van de chauffeur.
Rekenvoorbeeld uit de praktijk met LPG (voor CNG volgt nog):
Enkele andere voorbeelden uit de praktijk met personenwagens en bestelwagens:
Het percentage dat verbruikt wordt aan gas hangt sterk af van de belasting van de motor. Bij een zeer lichte belasting of een zeer zware belasting zal u weinig gas verbruiken en vooral diesel. Bij een gemiddelde belasting haal je het meeste rendement.
Bij een diesel-mix tank je dus zowel gas (CNG of LPG, afhankelijk van het systeem die we monteren) als diesel.
Het onderhoud kan u blijven laten uitvoeren bij uw normale garage. Alleen voor het onderhoud van de gasinstallatie (elke 20.000 km) kom je langs bij ons.
Fiscaal voordeel: het systeem met dieselmix geniet helaas geen fiscale voordelen, er is dus geen vrijstelling van de BIV of van de verkeersbelasting.
Voor de lage emissiezone wordt een voertuig met een dieselmix aanzien als een voertuig op diesel, hier maakt dit dus ook geen verschil.
Hierbij enkele rekenvoorbeelden met vrachtwagens en traktoren:
Voorbeeldberekening met CNG + diesel
De verhouding is maximaal 70% CNG en 30% diesel.
Dit zijn echter optimale omstandigheden en worden alleen bereikt op momentopnames.
In de praktijk ligt het dieselverbruik meestal ergens tussen 30 en 50 procent. Je haalt het meeste percentage CNG als je een constante snelheid rijdt (liefst geladen). Bij het optrekken en op stationair toerental verbruik je vooral diesel. Omdat het verbruik te veel afhangt van de rijweg van de chauffeur (en ook van de rijstijl) is het moeilijk om een exacte voordeelberekening te maken voor een diesel.
Snelle berekening in een negatief scenario waarbij het verbruik ligt op 30% CNG. Ik ga uit van een verbruik van 10 liter diesel op 100 km.
Op CNG verbruik je 30% CNG + 70% Diesel: 3 liter diesel wordt dan 0.6*3= 1.8 kg CNG 7 liter diesel blijft diesel 1.8 kg CNG kost +/- 1.8 euro (1€/ kg), 3 liter diesel kost +/- 4 euro (bij een prijs van 1.33€/liter). 4-1.8=2.2 euro besparing. Omgerekend bespaar je dus 2.2 euro per 100 kilometer. Bij 600.000 km verdien je 13200 euro.
Berekening bij een positief scenario: Bij een verbruik 50% CNG + 50% diesel bij een verbruik van 10 liter diesel. 5 liter diesel wordt dan 0.6*5=3 kg CNG 5 liter diesel blijft diesel 3 kg CNG kost +/- 3 euro (1€/ kg), 5 liter diesel kost +/- 6.65 euro (bij een prijs van 1.33€/liter). 6.65-3=3.65 euro besparing. Omgerekend bespaar je dus 3.65 euro per 100 kilometer. Bij 600.000 km verdien je 21900 euro.
Welke dieselmotoren kunnen omgebouwd worden naar CNG?
Bijna elke dieselmotor kan omgebouwd worden naar CNG. Enige vereiste is dat het gaat om een motor met directe injectie. Dit is bijna elke motor.
TOTAL heeft net een tweede BioCNG-station geopend in Jambes. BioCNG is een biobrandstof op basis van 100% organisch afval, en die heel wat voordelen biedt:
Het is de schoonste en goedkoopste brandstof voor verbrandingsmotoren op de markt
BioCNG zorgt voor minder stikstofdioxide, CO2 en fijnstof: tot minstens 80% minder in vergelijking met klassieke fossiele brandstoffen.
U betaalt 35 tot 75% minder aan de pomp dan voor klassieke brandstoffen.
Van Meenen bouwt (bijna) elke benzinemotor om naar CNG. Zoals alle 4 cilinder modellen uit de Volkswagen groep (waaronder ook Skoda en Seat). Dus ook recente directe injectiemotoren zijn geen enkel probleem voor ons. Hiervoor doen wij zelf de ontwikkeling in Eeklo, in eigen huis.
Ook uw Porsche voorzien wij van een CNG-installatie. Voor Porsche kan dit echter alleen voor de 4 cilinder motoren (nieuwe modellen) of voor de oudere modellen van Porsche Cayenne (eerste generatie). Voor de 6 en 8 cilinder motoren met directe injectie is het nog even afwachten, hiervoor is een kit in nog ontwikkeling. Wij verwachten dat dit mogelijk zal zijn tegen de zomer van 2021.
Contacteer ons voor een vrijblijvende prijsofferte.
Volkswagen biedt heel wat modellen aan die af-fabriek uitgerust zijn met een CNG-installatie. De Volkswagen Caddy is één van de meest populaire modellen. Wist U echter dat wij zo goed als alle modellen met een benzinemotor kunnen uitrusten met een CNG-installatie? U hoeft zich dus niet meer te beperken tot de modellen die leverbaar zijn uit de fabriek.
De keuring van de CNG-tank is verplicht elke 4 jaar. CNG-Techniek Van Meenen keurt uw tank terwijl je erop wacht. Je rekent best op 1 à 2 uur werk. Tijdens het wachten kan je genieten van een heerlijke tas koffie en er is ook wifi in de wachtzaal.
Na de controle krijg je een attest dat je voorlegt bij jaarlijkse automobielinspectie van het voertuig.
Laagste prijs voor CNG keuring
Wij bieden u de garantie van de laagste prijs in België. Bel ons of stuur een bericht via Whatsapp – dan kent u onmiddellijk de prijs voor uw auto – Tel. +32474335656.
Online afspraak maken
Maak online een afspraak, je ziet onmiddellijk wanneer er plaats is.
Grondige CNG keuring
Wij voeren een grondige inspectie uit van de CNG-tank. Wij controleren op roestvorming of beschadiging, ook onder de bevestigingsbeugels van de cng-tanks.
Voor de keuring volgen wij de richtlijnen van het K.B. van 5 april 2013. Wetgeving keuring van de CNG tank (Hoofdstuk VI. Beproeving van de installatie, in de wetgeving spreekt men van een visuele controle).
CNG-tank afgekeurd?
Wij bekijken of de tank beschadigd is. In geval van lichte schade kan je gewoon verder rijden. Echter, bij een belangrijke schade zullen wij bekijken voor de beste oplossing. Wij vervangen wij uw tank of herstellen de schade indien dat mogelijk en toegelaten is.
Als groothandel hebben wij een groot aantal CNG-tanks op voorraad, ook 2dehands.
Voorbeelden van beschadigde CNG-tanks
Dit is een nieuwe lichtgewicht tank in composiet van het type 3.Dit is een lichte schade en vormt geen gevaar. De tank wordt hierdoor niet afgekeurd bij een inspectie.Deze CNG-tank heeft een diepe kras en mag niet meer gebruikt worden. Het gebruik van deze tank is gevaarlijk.Deze CNG-tanks hebben oppervlakkige krassen, dit vormt geen gevaar.Bij een keuring van de CNG-installatie zal deze tank afgekeurd worden, de vezels zijn zichtbaar gekomen naar de oppervlakte door de schade. Het vullen van deze tank is gevaarlijk.Hier is er een grote beschadiging door een zwaar gewicht die op de tank gevallen is. De schade is niet onmiddellijk gevaarlijk maar de tank dient nader bekeken te worden om te beoordelen of deze nog gebruikt mag worden.Deze CNG-tank is afgebladerd en wordt bij een controle ook afgekeurd. Deze tank mag niet meer gebruikt worden.Deze CNG-tank in composiet heeft in een brand geweest en kan uiteraard niet meer gebruikt worden.
Tegenwoordig krijgen we veel vraag naar een bestelwagens met CNG. Hierbij enkele mogelijkheden. Op deze website spreken we alleen over CNG, maar elk model kan ook omgebouwd worden naar LPG.
Bij de kleinere bestelwagens is een Dacia Dokker erg populair. Deze heeft een 1600cc multipoint injectie en is heel goed geschikt voor CNG. Dit is gewoon de standaard versie (vanaf 7490 euro excl. BTW) en rijdt heel goed op CNG. Op ons bedrijf hebben wij deze ook aangeschaft. Ook de nieuwere motor 1300cc met directe injectie is mogelijk.
Zoekt u een grotere CNG bestelwagen? Dan is de Volkswagen Transporter misschien iets voor u. Deze Volkswagen is beschikbaar met motorisatie 110KW en 150KW, en beide modellen zijn geschikt.
Verder kan je kiezen voor een Amerikaanse bestelwagens zoals de GMC VAN, met goede motoren voor het rijden op CNG of LPG. Ook interessant is de RAM ProMaster. Dat is een Fiat Ducato met een Chrysler Pentastar benzinemotor, gebouwd in Mexico voor de US.
Verder kunnen wij elke bestelwagen met dieselmotor ombouwen naar CNG. Het rendement ligt hier wel lager omdat we slechts een gedeelte diesel kunnen vervangen door CNG.
Compacte CNG-verdamper Bigas gemonteerd in Dacia Dokker.
Aan het tankstation is CNG uitgedrukt in prijs per kilo.
Onze CNG-tanks zijn echter uitgedrukt in liter. Een tank van 90 liter kan je vullen met 90 liter water. In een tank van 90 liter waterinhoud kan je tussen 15,5 en 16,75 kg tanken (exacte hoeveelheid hangt af van pompdruk). Omgerekend krijg komt 1 liter waterinhoud dus overeen met ongeveer 0,175 kilo.
CNG-tanks bestaan alleen in cilindrische vorm. Een tank in de vorm van een reservewiel (zoals bij LPG) zijn technisch niet mogelijk.
Een tank op de plaats van het reservewiel is mogelijk bij sommige auto’s met een groot reservewiel (zoals een SUV). In de SsangYong XLV is er plaats voor 3 tanks met een totale waterinhoud van 90 liter. Deze worden gemonteerd op de plaats van het reservewiel. Bij een Dacia Dokker of een Dacia Logan is de uitsparing van het reservewiel te klein om daar een tank te monteren. Bij deze modellen wordt er steeds gekozen voor een cilindrische CNG-tank in de koffer.
Wij zullen steeds de beste mogelijkheden bekijken als u langskomt met de auto.
