Galerijen

Wij bouwen ook dieselmotoren om naar CNG. Dit kan zowel voor gewone personenwagens, lichte vracht auto’s als voor grote vrachtwagens. Bij een motor met benzine kan je 100% op CNG rijden (alleen het starten is op benzine). Bij een dieselmotor verbruik je minimaal 30% diesel en dus maximaal 70% CNG. Er wordt dus gewerkt met een mix. De verhouding diesel/CNG hangt af van waar en hoe u rijdt. Het meeste rendement haalt u bij een deelbelasting van de motor. In de praktijk zal je dus niet aan 70% komen, veel hangt af van de chauffeur.

Rekenvoorbeeld uit de praktijk met LPG (voor CNG volgt nog):

Enkele andere voorbeelden uit de praktijk met personenwagens en bestelwagens:

Het percentage dat verbruikt wordt aan gas hangt sterk af van de belasting van de motor. Bij een zeer lichte belasting of een zeer zware belasting zal u weinig gas verbruiken en vooral diesel. Bij een gemiddelde belasting haal je het meeste rendement.

Bij een diesel-mix tank je dus zowel gas (CNG of LPG, afhankelijk van het systeem die we monteren) als diesel.

Het onderhoud kan u blijven laten uitvoeren bij uw normale garage. Alleen voor het onderhoud van de gasinstallatie (elke 20.000 km) kom je langs bij ons.

Fiscaal voordeel: het systeem met dieselmix geniet helaas geen fiscale voordelen, er is dus geen vrijstelling van de BIV of van de verkeersbelasting.

Voor de lage emissiezone wordt een voertuig met een dieselmix aanzien als een voertuig op diesel, hier maakt dit dus ook geen verschil.

Hierbij enkele rekenvoorbeelden met vrachtwagens en traktoren:

Voorbeeldberekening met CNG + diesel

De verhouding is maximaal 70% CNG en 30% diesel.

Dit zijn echter optimale omstandigheden en worden alleen bereikt op momentopnames.

In de praktijk ligt het dieselverbruik meestal ergens tussen 30 en 50 procent.
Je haalt het meeste percentage CNG als je een constante snelheid rijdt (liefst geladen). Bij het optrekken en op stationair toerental verbruik je vooral diesel.
Omdat het verbruik te veel afhangt van de rijweg van de chauffeur (en ook van de rijstijl) is het moeilijk om een exacte voordeelberekening te maken voor een diesel.

Snelle berekening in een negatief scenario waarbij het verbruik ligt op 30% CNG. Ik ga uit van een verbruik van 10 liter diesel op 100 km.

Op CNG verbruik je 30% CNG + 70% Diesel:
3 liter diesel wordt dan 0.6*3= 1.8 kg CNG
7 liter diesel blijft diesel
1.8 kg CNG kost +/- 1.8 euro (1€/ kg), 3 liter diesel kost +/- 4 euro (bij een prijs van 1.33€/liter). 4-1.8=2.2 euro besparing.
Omgerekend bespaar je dus 2.2 euro per 100 kilometer.
Bij 600.000 km verdien je 13200 euro.

Berekening bij een positief scenario:
Bij een verbruik 50% CNG + 50% diesel bij een verbruik van 10 liter diesel.
5 liter diesel wordt dan 0.6*5=3 kg CNG
5 liter diesel blijft diesel
3 kg CNG kost +/- 3 euro (1€/ kg), 5 liter diesel kost +/- 6.65 euro (bij een prijs van 1.33€/liter). 6.65-3=3.65 euro besparing.
Omgerekend bespaar je dus 3.65 euro per 100 kilometer.
Bij 600.000 km verdien je 21900 euro.

Welke dieselmotoren kunnen omgebouwd worden naar CNG?

Bijna elke dieselmotor kan omgebouwd worden naar CNG. Enige vereiste is dat het gaat om een motor met directe injectie. Dit is bijna elke motor.

CNG-tanks zijn altijd cilindervormig. Een ringtank in de vorm van een wiel is niet mogelijk (zoals bij LPG wel het geval is). Op de plaats van het reservewiel kunnen er vaak  meerdere tanks gemonteerd worden. Bijvoorbeeld, bij de SsangYong Tivoli XLV monteren wij 3 tanks met een waterinhoud van elk 30 liter (in totaal 90 liter dus – je kan hier ongeveer 15 kg CNG in tanken).
In andere gevallen wordt er gekozen voor één grote tank in de koffer. Meerdere grote tanks zijn ook mogelijk uiteraard. Dit is de goedkoopste oplossing. De tankmogelijkheden worden best bekeken als je komt met het voertuig zelf.

In principe heeft u steeds 2 jaar wettelijke garantie op de auto. De fabrikant kan niet zomaar garantie weigeren omdat een CNG-installatie gemonteerd is, hij zal ook een oorzakelijk verband moeten aantonen tussen de schade en de gemonteerde CNG-installatie. Wat betreft de contractuele garantie (garantie die de fabrikant meer geeft dan wat wettelijk verplicht is), daar kan de fabrikant wel extra voorwoorden stellen om zijn garantie te doen gelden.

U kan bij ons een extra verzekering afsluiten om u in te dekken voor het geval de fabrikant de garantie op uw auto weigert. Contacteer ons voor de prijs en de voorwaarden.

Bijna alle voertuigen kunnen worden omgebouwd naar een cng auto.

Benzinemotoren met indirecte injectie: een CNG-installatie is zo goed als altijd mogelijk.
Zolang er voldoende plaats voor de tank maken wij er een cng auto van. Ook stroomgeneratoren, tractoren, heftrucks en vrachtwagens kunnen ook uitgerust worden met een CNG-installatie.

Benzinemotoren met directe injectie: een CNG-installatie is mogelijk in zo goed als alle 4 cilinder motoren, zolang de motor niet werkt met benzineinjectoren van het type piëzo (piëzo injectoren vind je terug in de duurdere modellen van BMW en Mercedes).
Voor 6 en 8 cilinder motoren met directe injectie hebben wij nog geen kits ontwikkeld.

Dieselmotor
Dieselmotoren kunnen worden omgebouwd maar alleen met een “mix” (tot tot 70% CNG, de rest blijft diesel). Zowat alle dieselmotoren met de euro 5 of euro 6 norm kunnen worden omgebouwd.